十月的汉堡军港内气温很低，所以他这么猛地一吸，使他的肺部有点受到刺激，剧烈的咳嗽起来：“咳！咳！咳咳！”

军乐团的演奏一直没有停止，在德国海军潜艇编队中运气极好，战果辉煌的潜艇指挥官普里恩立正站在那里，突然看见不远处的雷德尔海军元帅突然剧烈的咳嗽起来，不知道受了什么样的刺激。

“咳咳！”咳嗽完了，雷德尔看着邓尼茨，被他的话吓得不轻。

作为一名从海军水面舰艇部队出身的指挥官，雷德尔对舰队反潜的作战规则是非常地熟悉，他可知道15节的航速对于潜艇来说代表着什么意思。

在这个时代中，几乎所有的水面舰艇安装的声呐都算不上精确，只能粗略地发现潜艇的位置，然后利用水雷相对较大的爆炸半径来弥补攻击精度的不足。

现在潜艇的航速提升了整整三倍，这意味着潜艇的大概位置再也不能作为水面舰艇的攻击依据——从深水炸弹丢下的那一刻起，潜艇就已经脱离深水炸弹的有效破坏半径了。

二战潜艇的舰艏设计成锋利的形状，其中很大一部分原因是由于潜艇大半以上时间都需要在水面上航行，所以设计成船型以尽可能减少行驶阻力，进而提高潜艇的适航性能。

不过这显然不是为了长时间水下行驶而设计的，加上蓄电池在水下的运作功率实在是不敢让人恭维，故此二战潜艇的水下速度在大多数情况下都维持在5节左右的航速上。

然而，在莱因哈特的提示下，燃料电池这种新潮的玩意早在苏德合作期间，就秘密成功研制了，再经历了十年的技术储备，这种新式的潜艇水下动力总算在一年前达到设计标准，符合了莱因哈特对于设备稳定性能的要求。

有了这种新式的动力系统，德国的新型潜艇可以在水下安静地行驶长达两天之久，如果在安静的巡航速度下行驶，甚至可以在水下超过3天。

重要的是期间内甚至不用把换气的通气管露出水面，这让潜艇成为了真正的水下战神，再也不是一艘能潜水的战舰了。

既然潜艇只需一次上浮充电，就在水下停留3天左右的时间，出于潜艇安全的考虑，那么这种新式潜艇将会把大多数时间保持在水下状态，所以那种锋利的艇艏设计风格就显得过时了。

于是新型潜艇就采用了更加符合流体力学的浑圆艇艏设计，在有更加强劲的动力后，其在水下的极限行驶速度甚至可达到16节，竟然达到了之前潜艇最快航速的三倍。

这样的速度甚至可以使潜艇能够具备在水下追击一部分商船的能力，在条件允许的情况下几乎可以做到在水下跟踪敌方舰队。

为了将潜艇的航速提升到如此疾速，也为了减小不规则的零件在水下产生的噪声，这种新式潜艇做出了不少破天荒的改变。

比如取消了那门艇艏88毫米口径大炮，并且还把指挥塔上的40毫米高射炮设计成了更加隐蔽的可回收式。

在付出这番努力之后，这艘潜艇已经足以称为现阶段最安静的潜艇了。

电池的更新也让其体积有所增加，所以一个更大的潜艇体积是必要的。

成员因为多数情况下无法在水面以上放风，故此也需要一个更大的空间来减轻封闭空间给潜艇兵带来的精神压力。