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杨橙表达了自己的态度之后，又问，“我记得前两年，达美就跟空客方面订购了50架宽体飞机？是什么型号来着？350？”

巴斯蒂安确认道，“是的，这笔订单包括350-900和330-900各25架，分别装配罗尔斯·罗伊斯公司生产的遄达xwb和遄达7000发动机。”

杨橙锁着眉头问，“算上这一单，现在一共有多少订单没有交付？”

巴斯蒂安不假思索道，“达美航空目前运营着将近160架空客单通道和宽体飞机，包括57架319、69架320、11架330-200和21架330-300。

包括这笔订单，达美航空尚有总共105架空客飞机订单等待交付，除了这50架客机，此前还有10架330-300和45架321飞机订单尚未交付，不过今年开始就要陆续交付了。

这些新的飞机，将用来替代老旧的机型，替换下来的老机型都卖给租赁公司，可以租给那些小国家的航空公司继续产生利润。”

杨橙的手指在桌上点了点，“时间有点长了，给空客方面一点压力，如果不能按照合约内时间交付，我们就取消订单。”

巴斯蒂安点点头，提醒了一句，“明白~350还是值得等待的。”

杨橙当然知道，他只是想告诉法国人要注重效率，350xwb宽体飞机是空中客车最新一代中型远程宽体飞机系列，是空客业已非常成功的宽体飞机家族的最新成员。

凭借优异的乘坐舒适性，大量创新科技的应用以及独一无二的工艺流程，350xwb在同级别飞机中拥有非常明显的竞争优势，其燃油消耗降低25%。

350xwb项目广泛听取了客户的意见，这使得其在乘坐舒适性，运营效率以及成本效益等许多领域树立了新的行业标准。

另外的空客330就不用说了，系列包括客机、货机、军用运输/加油机、公务机等多个衍生机型，至今已获得超过1300架确认订单。

是目前世界上效率最高的飞机之一，拥有极高的运营经济性，空客每年投入约1.5亿美元用于330项目的持续改进，最新的改进就是330的推出。

330传承了330系列业已验证的经济性、灵活性和可靠性，并进一步降低单位燃油消耗达14%。

330系列共有330-800和330-900两个机型，安装由罗尔斯·罗伊斯公司生产的新型遄达7000发动机，风扇直径达112英寸，涵道比高达10:1，同时可增加座椅，进行气动性能改进以及引入新的客舱技术。

330、350xwb和380构成了空客完整的宽体飞机系列，覆盖从250座级到500座级市场，达美航空绝对是大客户，大客户的意见他们岂敢不重视？

“对了，波音的支线计划进行的怎么样了？”

巴斯蒂安笃定道，“自研是不可能了，肯定要吞并，这将是一笔价值数十亿美元的收购，短时间内很难完成。”

“他们的目标是？”

“空客收了加拿大人的庞巴迪，波音能够选择的目标不多了，应该是巴西航空工业的核心业务。”