由于大气层阻力，飞行器在高速脱离地球引力的同时，飞行速度也在迅速衰减。

当飞行器抵达地球上方65公里时，速度已不足以推动飞行器继续脱离地球引力，即将掉落回地面。

不过此时，大气层中的空气，也稀薄到微不足道的地步，不会再对飞行速度造成较大阻力。

“火箭点火！”

在指挥部命令下，控制中心操作员按下了开关，向高空中的飞行器发出点火指令。

不需要抗拒脱离地面的巨大阻力，飞行器省去了庞大的一级火箭，仅仅依靠两支小型助推火箭，就将飞行器再次加速到十马赫的高速，超出第一宇宙速度，飞快脱离地球引力，向更高空飞去。

当氢燃料消耗殆尽时，飞行器已经顺利抵达200公里近地轨道。

近地轨道虽然大气稀薄，但终究还是会对卫星有一定阻力。

因此如果卫星处于低轨近地轨道，如果不采用火箭进行轨道保持，通常几天就会掉下来。

但是在这个高度，地球的引力已经变得很小。

当小型助推火箭关机后，地面指挥部再次下达指令，启动了电推火箭。

电推火箭采用的是电离推动，不需要燃料介质。

只是它的推力较小，如果在地面就启动电推，根本无法推动飞行器。

然而在这个引力微弱的太空，电推却能发挥大作用，推动着飞行器绕地球飞行同时，对轨道进行微调，经多次变轨，逐步抵达远地轨道。

经过半月的调整，测试飞行器成功抵达预定轨道，开始绕着地球运行。

成功了！虽然还没达到三万六千公里的远地轨道，但这也意味着采用电磁轨道以替代一级火箭，采用小型助推火箭到达近地轨道，再用电推升上更高轨道的设想是正确的。

这一实验，为降低发射成本，频繁发射奠定了基础！指挥大厅中华制造与国内的专家们都站了起来，用力地鼓着掌，脸上喜悦无限，兴奋不已。

这次实验的成功，为未来航天普及化，打开了一扇大门。

中华制造与国内专家再接再厉，在对这条实验电磁轨道进行分析总结之后，选择了海拔六千米的青藏高原，重新修建了一条长达十公里的大功率电磁轨道。

新的大功率电磁轨道，最大弹射载荷达到了五吨，确确实实具备了实用价值。

而且新的逐级加速方案，让重力加速度增加变得更加缓和，飞行器内精密仪器因冲击受损的情况降到了最低。

更重要的，是更长的加速，让未接受专门训练的普通人，也足以承受。

这一点至关重要！经过一年的建设，青藏高原电磁轨道建设完成。