“航天确实是占据我精力的一部分。”

现在的埃隆先生还不能像后来接受采访时那么轻松写意的说出：“我每周工作90小时是疯了吗，我投入这么多精力创办x和真不是为了钱。”

并表示：“如果谁觉得创办一家车企好赚钱那就太傻了！”

“和x成功概率都低于10%。”

“我之所以在电动汽车领域创业最早不是因为环境问题，而是我担心我们最终会耗尽石油，人类文明会崩溃。”

“因为没法开车，也无法运行发电厂了，所以我们必须发展可持续能源，加速向可持续能源的生产和消费转移。”

“迟早要迈向可持续能源，为何还要冒风险让气候变暖，非常具有破坏性。”

“而之于x，我觉得我们有必要采取行动让人类成为星际文明，和一个多行星物种，这是一个令人兴奋鼓舞的未来，你需要有这样的事情，在你每天早晨醒来会对未来感到兴奋。”

“人为什么活着？”

“如果这一切都是为了解决悲惨的问题？那么生命的意义是什么？”

“所以需要有这样的事情激励和鼓舞人心，我觉得太空就是这样的事情……”

老实说，从埃隆公开表达的观点来说，他在全球范围内拥有那么多公众拥趸乃至号召力，的确是没毛病。

在特斯拉逐渐成为全球领先的电动汽车车企之后，埃隆也在公众层面再次证明了自己实现自我价值过程中同时解决通俗需求的能力，即：赚钱。

光环不断堆在他身上，再加上这些观点，埃隆的个人魅力被拉满属实再正常不过了。

这么说吧，温良一个重生人士，在老天爷自己都不知道给他开了多少信息外挂，还加持了自身身为三代的挂，截至目前在公众个人魅力层面都比不过后来的埃隆。

尽管宽泛意义上，两人可能都是有一个星辰大海的理想，但侧重领域几乎完全南辕北辙。

这跟两人身处环境不同也有关。

不过……

抛开这些种种不谈，这里面还有个特别的冷知识：

目前的电动汽车技术所离不开的锂矿其在所发现的矿藏含量远低于已发现石油矿藏剩余存量。

当然，因为锂是金属，具备可回收利用价值，只是如果不能解决锂回收技术成本等问题，锂会比石油先枯竭。

另据不完全统计，以电动汽车的现状与未来发展状况和充电技术瓶颈等情况，到2050年的普及率在汽车行业占比也不可观。

据后世消息称，中国的锂矿资源进口依赖度高于石油进口依赖。