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第139章 观礼

陶长宏领导设计小组,刚刚完成了运油20的基础设计,运20早就基础定型,接下来就是要以它为飞行试验平台,衍生出多种机型。

运20载重66吨,最大起飞重量220吨,已经成为就继安225、5、安124、安22、17之后的第六大运输机,基本满足了当前需要,很不错了。

这天突然收到命令,说新远宇航动力公司,那个航天企业为运输航天器造了一架运输机,首飞还邀请了很多人,上级决定让每个飞机设计所也去几个人。

陶长宏很是疑惑,新远公司他不陌生,当初新远还租用一架伊尔76改装用来运航天器,怎么还自己造,一个航天企业,跨行最多造个小型运输机吧?上级让自己去干嘛?

然后,他拿到了新远分享的“小”运输机数据。

安1250,由安德罗夫设计,最大起飞重量1250吨,翼展136米,长度130米,8台330的xw-30发动机推动。

第一时间他想的是这不是不是谁开的玩笑。

不说别的,就这个330发动机,这么强大的发动机怎么一点消息都没有,无声无息就冒出来了?涡扇20推力也不过160!

xw-30这是要一台顶两台啊!

他所知道的新远拥有的最大推力发动机还是150的xw-10,这差距也太大了吧?

在反复向上级确认过后,他才意识到这真不是玩笑,安1250是一架起飞重量达到安225两倍的巨型运输机!

这玩意是怎么造出来的!

陶长宏盯着这些参数想象了好半天,也不明白这个超级巨物是怎么不声不响出现的。

而在他疑惑的时候,杨维也在疑惑。

4月16日,安1250地面滑行试验,杨维、本地军区领导都在场,以及部分供应安1250配件的企业。

蜀橡集团就是承接了安1250专用轮胎的研发任务,并接受新远工程师技术指导生产轮胎的企业,是蜀川本地有名的轮胎企业,属于五粮液集团旗下。

来的人是分管这个项目的负责人,说实话这批轮胎要的不多,单价虽然不低但总额并不突出,完全是看在新远集团的面子上来的。

负责人当初接手这个项目时就很惊讶,不知道是什么工况才会用得上这么高标准,还需要进行技术难度公关的轮胎,现在算是明白了。

(本章完)

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