人就是这样,欲望得不到满足就会痛苦,欲望得到满足又会感觉到空虚,随后便会寻找新的欲望,真正知道自己要什么的很少很少。
这些都不关刘大郎的事,他只负责做出更好的产品,从而进一步推动科技发展,最终选择的权力还是在消费者手里,他们可以不买。
关于再次成立子公司这件事,星云科技可以说是轻车熟路了,目前为止他们明面上的子公司有大郎科技、星云投资(控股)、星云通信、星空速递、星空互娱…
这些子公司基本都是独立运营,由星云科技来统一规划发展方向、发展目标就可以了,再加上星纪新能源一个也没什么大问题。
互相比较下来,星纪新能源的发展潜力可以排在前三,当然,星云科技的所有公司都属于一个整体,缺少一个影响都非常大。
哪怕是看起来最边缘的星云投资也不行,有刘大郎在,星云投资就是一个吸金怪兽,资本最大的力量就是不用实业也能够钱生钱。
这是相当恐怖的,甚至在运营好的时候还有可能超过星云科技卖电子产品的利润,而星云新能源还没有实现盈利,只是发展潜力高。
新能源的概念也十分广泛,未来可以选择的方向也不会仅仅局限于新能源汽车,包括一些可以实现节能减排的项目同样可以参加。
只不过目前他们负责的主要内容还在星纪2018的营销宣传上,除此之外,怎么样把电动车卖出去也是重点,目前一共有三种方式:
一是网络销售,再由星空速递提供物流运输服务,并由专业人员上门安装,最后还要提供免费的线上上牌服务(仅限于家庭版)。
因为城市版星纪2018已经属于摩托车的范畴了,根据新规定,有的城市还需要摩托车驾照才能挂牌上路,但各地对电动车管理松散。
至少就目前而言,有相当一部分地区的电动车不需要上牌也不需要驾照,所以能在路上看到数不清肆无忌惮逆行、闯红灯的电动车。
也就是在后来几年才开始逐渐规范管理了起来,但也仅限于上牌、罚款,不戴头盔20、逆行20等,只可惜交警不能时刻都在。
电动车也不像汽车一样有违法拍照,再加上很多人并不了解交通规则,以及安全和法律意识淡薄,加大了各个城市交通管理的难度。
如果不是为了星纪电动车更好的出售,刘大郎根本懒得参与推动电动车规范行驶这种事情,毕竟星纪新能源的精力不可能放在这里。
第二种是由星纪新能源在各省的一二三线城市开官方直营店,且必须规模大、够精致气派,有星云科技的资源在,开直营店会很快。
规模大是为了方便后续做一些展览性质的活动,以及为五年内问世的星纪新能源汽车打下基础,最后则是为了满足消费者的虚荣心。
哪怕仅仅是一辆家用电动车,也要骑出“高端”的感觉来,服务方面必须要做到位,这样才能让客户们对未来的星纪汽车拥有信心。
有道是莫欺少年穷、三十年河东三十年河西,今天只能骑小电驴的打工人,明天就有可能发家致富直接提车,从而走向人生巅峰…