该品牌同步在捷克基地生产，辐射欧洲和美国，99年全球销量20万辆，已经初步在豪华车市场打出了名气，直接对标奥迪、宝马和奔驰的高档车。

当然这得益于去年全面收购了太拖拉的乘用车品牌，导致市场认可度变高。

在国内由于以往太拖拉-613的知名度，直接逼平了奥迪车型。

中第端至中高端以未来汽车本来品牌做基础，车标是两个斜，全面覆盖1.1-2.8，4-6（直列4缸到型六缸）发动机，从0-b级别车型。

该品牌在东南亚和俄罗斯、捷克等东欧国家初步打开市场，有15万辆左右的国际销量。

低端使用熊猫品牌，包括00级别微型车和微客微货、发动机从0.8-1.8，从3缸到4缸。

初步已经确立了自己的技术路线，其已经攻克技术（可变气门正时技术）和可变压缩比技术（日产-技术）。

后者更是新创造的技术，获得了独创新创专利。

在国内汽车厂家还在复制技术过程的时候，其已经消化吸收了来自蓝旗亚和太拖拉的技术，甚至已经确立了自己的技术路线。

其可变压缩比发动机--发动机有望获得今年的沃德十佳发动机。

成为国际上最大的冷门，也成为汽车荒漠华国崛起的重要标志。

同样，其起源于蓝旗亚的自动变速器技术，目前已经更新研发到了二代，能够制造和研发五速自动变速器，正在攻克三代的六速自动变速器。

全年60万辆的产量离全球十大还有一段距离，但是未来汽车已经对超越南韩的现代和起亚充满了信心。

因为目前的南韩国汽车一样还在捡日本和欧洲、美国的技术，而攻克了和-技术，以及拥有了普锐斯混动技术专利的未来汽车，已经在汽车技术方面全面超越了还在拾人牙慧的南韩国汽车工业。

所以，这次袁天凡直接对南韩宣战了，要在接下的两年之内，超越南韩，成为全球十大汽车公司之一。

而另一家往常不怎么有名气的公司-未来智慧数控系统公司，这次也来露了个脸，被宣布已经攻克五轴九余度数控操作系统。

事实上这家公司别看不显山不露水，但事实上已经完成了国内高档数控系统的垄断，甚至已经把南韩和湾湾机床排挤出了国内市场，并已经积极参与国际竞争。

半年度的营业额已经超过10亿美元。<!-125->