眼看这种情况，温大伟赶紧派人去阻拦。

那可是已经报废数年的破船，没看靠岸的时候上面都掉渣嘛，温大伟生里面什么地方结构不稳，这帮身子金贵的专家、学者、领导、首长和负责人出个什么好歹。

好说歹说，算是让这帮人改了主意，没有第一时间登船,而是等到株江厂将“墨尔本”号拖进船坞，一切准备就绪后，这才过去查看。

因此一部分人悻悻的离去，但还有相当多的人还是留在码头，仰望着这艘斑驳的航母，甚至一些老专家已经开始在随身携带的笔记本上记录目测的数据，勾勒航母的轮廓了。

温大伟这边也没闲着,一边按照程序签署船舶移交的各项文件,另一边组织人手实施船体入坞工作。

得亏中信公司这个上级单位给力，去年为株江厂订购了两艘二手的大马力拖船，用于船厂船舶的调度与拖拽，这才能让“墨尔本”号在抵达港口的第一时间展开入坞作业。

这要是放在以前，指望着海军的拖船，估计至少要等上2天。

毕竟海军的拖船的调度和航行是需要时间的。

就这样到了晚上8点半，这艘始建于英国，长期服役于澳洲，舰生厄运不断的航母总算是走到了他的终点。

再也安耐不住的一众专家、领导们根本等不到明天，当天晚上就搭乘船坞起重机上的吊兰分批上到航母的甲板上。

在这个长211.2米，宽24米的宽阔甲板上，人们的第一感觉就是开阔。

“老袁,你说咱们的歼—7能不能落在上面？”一位海军航空兵的领导忽然问自己的同事。

“两百米……”叫做老袁的中年人，借着船坞四周明亮的高瓦数灯光左右看了几下,缓缓的摇了摇头：“别说歼—7了,我看歼—6都难,200多米的船看着大，实际对飞机，尤其是喷气式飞机来说其实并不长。”

海军航空兵的领导肯定的点了点头，然后又问道：“那你觉得咱们手里的歼—7和强—5适不适合改成舰载机？”

“我觉得可以尝试一下，但需要在气动上做出些改进……”老袁说道，然后忽然想起了一件事儿：“对了，我记得星洲的永宏厂不就在以歼—7为基础，尝试研制舰载机嘛，可以鼓励他们在这条路上走下去。”

“等回去我就跟上级说一下……”海军航空兵的领导笑着点头，本想着就这个话题继续说下去时，不远处忽然有人喊他们：“你们快点儿过来……”

海军航空兵的领导和老袁赶紧走过去，叫他们的是某研究所研究员老苏，只见他指着已经陷下去一块的中部升降机的边沿说道：“你们看，这飞行甲板做得多扎实！妥妥的装甲钢！”

说着老苏还不忘伸手去捏了两下，结果弄了一手的铁锈，可老苏也不在意胡乱的在那身笔挺的灰色中山装上一抹了事。

海军航空兵的领导和老袁同样没在意，而是纷纷蹲下身子仔细看了下，钢板厚度大概70，而且是妥妥的纯种装甲钢。

要知道国内的59式坦克正面装甲的厚度也就200，而这也仅仅集中在炮塔的正面,侧面、后面以及顶部的装甲也在30到100之间。

平均下来远没有“墨尔本”号航母甲板钢来得扎实。

可见当时该航母的生产国英国是下了大功夫的。