“如果满分是十分的话，我愿意给这款车打9分！”

“本来我是打算打8.5分的，但是这款车现在开来是如此吸睛，颜值方面，是有一定的加成的。”

“从驾驶体验度来说，这款车的驾驶体验，甚至比很多的20万+的燃油车都要强。”

“不管是和高瓴科技合作的高瓴地图的指向性，还是就是刹车油门的跟脚性也好，我都觉得这做得是非常不错。”

“至少我觉得对于家用，是远远溢出的。”

小居不由得感慨地说道。

现在居然能够在级别车做到如此高的科技结合度，相比较卡罗拉，轩逸为首的日系三大妈来说，完全可以说是碾压级别的存在。

而且虽然这款车运用的是半悬挂模式，但是这款运用了高瓴简易版本的云辇系统。

虽然这是云辇系统在最低级车型的下放，里头的功能简易到不能再简易的程度。

但是云辇上，依然是可以通过控制减震器的电磁阀，来调节主动悬挂阻尼的力度，可以针对道路变化来调整底盘系统的软硬度。

这个云辇，相对于卡罗拉这种光板车，除了发动机就是三个沙发一个顶的做法，没有一个华国人会再去买一款这个三大妈的级别车！

“对于高瓴星曜这款车的智能驾驶。”

“为此我专门采访过高瓴车辆的营销总监周舟先生。”

“按照他的说法，这款车对于智能驾驶最大的运用是非极端情况下的城市道路使用以及高速公司的正常行驶，同时在行驶的时候，需要手每隔十五秒就要放在方向盘上一次。”

“而这类场景，也是智能驾驶使用场景最多的地方。”

“所以，他们为了控制好总价，也是把这样一款定位为2级别的智能驾驶系统放置在了这款车上。”

小居在一旁兴奋地说道。

以前的高瓴的智能驾驶系统，由于研发成本的昂贵，一般都是放在了唐和仰望两个车型之中。

现在能够放置在中低端产品，虽然入门2级别的智能驾驶，依然需要15万级别的高配车才有，但是这也是远远好过了以前了。

随着技术的不断进步，肯定这入门门槛肯定是越来越低的。

此时，当他在龙游南路和中吴大道交接处停下来的时候，突然发现智能地图出现了向左转的箭头，同时这辆高瓴星曜居然左转向灯同时开启了！

“卧槽！牛逼了！他居然可以直接进入转向区了，这个也太牛逼了！”小居此时说话的声音之中，都有了一丝兴奋，在那里吼道。

这个动作，看起来很简单，但做起来却是一点也不简单。

车辆控制的本质，是一个机电控制的问题。