法兰西舰队经由土伦港口出发一路向着正南偏西方向前行，在经过了长达数日的航行以后，总算抵达了埃及的亚历山大港口附近海域。

由于此次热罗姆·波拿巴出行的理由是为了访问埃及与叙利亚（也可以说是访问奥斯曼帝国），所以不得不在埃及附近同舰队分离。

搭载了外国武官的“拿破仑”号铁甲舰继续朝着预定的演习地点出发，而热罗姆·波拿巴与弗雷德里希·波拿巴父子俩则单独乘坐一艘名为“马赛”号的铁甲舰。

站在甲板上眺望着晨曦下渐行渐远的舰队，热罗姆·波拿巴转头朝着“马赛”号铁甲舰舰长表达歉意。

“很抱歉，由于我个人的缘故，导致无法使你和你的舰船参加军事演习！！”

面对热罗姆·波拿巴的道歉，舰长赶忙对热罗姆·波拿巴说道，“陛下，“马赛号”能够成为您访问埃及保驾护航，我和舰船上的全体成员都感到荣幸！

据我所知，许多舰长在听到“马赛号”成为皇帝御用舰船之后，全部都向我投来了嫉妒地目光！

如果可以的话，我想他们十分愿意同我进行交换！”

热罗姆·波拿巴在听到舰长恭维地回答之后，脸上露出了笑容。

随后，在舰长的指挥下，“马赛号”铁甲舰再度启程朝着亚历山大港口出发。

由于舰船分开的地点离亚历山大港口还有几海里的距离，舰船又经过了长达20分钟的海上航行之后，总算抵达了亚历山大港口附近。

透过望远镜朝着亚历山大港看去，整个亚历山大港就像是一个向内凹陷的月牙形圆弧，许多来往于地中海的船都会选择在此处进行修整，而后再度启程。

在苏伊士运河还未开通的情况下，亚历山大港规模相较于马赛港口还是略微有些不足。

但是这并不意味着亚历山大港就是一个名不见经传的小港口。

如果将整个地中海的港口进行一个排名的话，亚历山大港口排名也不算太低。

每年在亚历山大停靠的船只就不下万艘，光是来往船只的停泊费用都能够让埃及赚很大一笔钱。

更不要说，停泊在港口的船员同样也会在停留期间，体会一下埃及的“风土人情”，这样同样不仅埃及的服务行业的繁荣。

亚历山大港可以说是整个埃及，为数不多的“聚宝盆”。

当然，亚历山大港真正超越马赛、君士坦丁堡成为整个地中海最富裕的港口是在苏伊士运河开通以后。

等到苏伊士运河完全开通之后，只需要埃及政府稍加暗示，来往于欧亚地区的船只都会主动将船只停靠在亚历山大港口。

到那个时候，亚历山大港口的停靠数量恐怕要比现在多出来十倍都不止。