有道是莫欺少年穷、三十年河东三十年河西，今天只能骑小电驴的打工人，明天就有可能发家致富直接提车，从而走向人生巅峰…

扯远了，第三种模式则是由各地经销商代理，他们的出货能力同样不容小觑，且拥有自己的渠道，最重要的是可以提供专业服务。

就算和星纪新能源培训出来的官方售后人员不能比，也比消费者自己动手处理强得多，同时还不至于快速挤压原本的电动车市场。

一下子血洗某个行业，极有可能导致各大厂商反扑，最终形成鱼死网破的局面，与其这样，倒不如腾出一部分市场来让其他品牌做。

比如一直稳步发展的雅迪、爱玛、绿源、小刀…一直不温不火的台铃…还有逐渐走向更高价位的小牛、九号…有的品牌还是熟人了。

这个暂且不提，其中一些厂商已经在大肆宣传自己二代、三代石墨烯锂电池技术了，为什么没有一代？一代很明显不利于宣传嘛～

与此同时在他们的宣传中还有一个重点，那就是宣传自己的电池寿命，以及非快充对电池的保护作用，真的是醉翁之意不在酒…

最关键的是慢充保护电池、快充伤电池符合普通大众的认知，而且还真有一点科学道理（虽然是过时的…），但这也已经足够了。

星纪新能源的营销部才刚刚成立就一直在处理这件事情，他们的快充＋价格＋舆论风向都处在下风，宣传起来难度还真不小。

所以最开始两款星纪2018会主要在一二三线城市卖，这里的年轻人比较多，通勤需求高，且经济实力能够负担得起万元上下电瓶车。

除此之外，星云新能源还有一个非常重要的项目，那就是和华夏官方电网进行合作，在各大城市建立起星云科技专有的充电站。

集手机、平板、笔记本电脑、电动车、新能源汽车快充于一体的星云充电站，并且还会提供一定的遮风挡雨、临时休息等服务…

这个合作项目的推动进度会快很多，在两款星纪2018上市之前就会有一部分充电站竣工，还可以给市面上已有的新能源汽车充电。

当然价格方面可能会贵一些…星云充电站的建设速度也是理所当然的快，这年头钱到位什么都好说，更何况星云科技的地位在。

跟华夏官方合作也是越来越深入，涉及到的领域也越来越多，能源、通信、芯片…甚至是各种高科技领域的核心技术，比如磁悬浮…

刘大郎还记得在10年左右，小学的科学书上还在宣传磁悬浮列车，后来却逐渐淡出了人们的视野，原因就在于研发成本太大。

且实用性、综合性价比并不高，于是华夏官方便把这个项目给搁置了，直到星云科技重新开始研发，并且取得了一定的成果后——

华夏官方才再次参与了进来，可惜的是，依旧有不少专家并不看好磁悬浮技术用在新能源车上，不够稳定、不够安全是根本不行的。