从去年开始这款产品就备受瞩目，再加上新能源行业本来就是一个发展比较迅猛的行业，所有人都期待星云科技能够有一番作为。

就连小米都放出了要进军新能源汽车的不确切消息，星云科技这个新晋“国产之王”就更不用说了，必然会有他们一席之地。

不过刘大郎认为以星云科技现有的水平，进军新能源汽车有点太过匆忙，大郎科技可以试试，走中高端路线的星云科技绝对不行。

经过这么几年，各大厂商也早已习惯了星云科技的营销方式，手机厂商们对这条消息并不感冒，电动车和摩托车厂商则是反应激烈。

一些新能源摩托厂商直接就坐不住了，这不是开玩笑嘛？他们的同款电动车，甚至没有快充的踏板电摩售价都至少在两万块钱以上。

“！星云科技！欺人太甚！这是不给我们活路啊！逼着我们成为他们产品的附庸！太过分了！”

“唉~哎！一万元上下、180公里续航的电动车！就是不知道快充有多快…但估计是慢不了…”

“老板，咱们的光阳还要不要研发？这怎么打？这根本打不过啊！快充一项就把我们吃死了！”

“电动车的短板就是充电问题，不管是汽车还是电动车，充电速度永远是制约续航的因素…”

“电动车放在家里也可以充，但有快充谁还要普通电动车？快让公关团队写一篇文案来宣传！”

“就说咱们的石墨烯电池是市面上最安全稳定的！充电慢了点，但不伤电池！用的更耐久！”

“什么？事实是什么不重要！重要的是老百姓相信咱们就行！而且我们的东西价格肯定更便宜！”

“……”

手机厂商的套路玩得花，电动车厂商的套路同样也不少，磷酸铁锂、三元锂、石墨烯…还有电机功率、电池容量都可以大做文章。

至于成本方面…只需要知道电动车行业同样是一个暴利行业就行了，而且2000~3000档位卖得最火的的电动车几乎什么配置都没有。

仅仅是能骑而已，电池容量更是普遍集中在10～15，在电机功率比较小的前提下，理论续航能力可以达到50，但也仅仅是理论。

实际上由于骑行条件的不同，能跑出50续航的低端电动车少之又少，更别提什么速度、骑行质感、充电时间…还是一句话：

钱不够到位！

两款星纪2018的售价就算远超市面上的电动车产品，也依旧是性价比最高的两款车，用料扎扎实实，且在宣传上没一丁点含糊。

市面上的高端电摩卖得贵有很大一部分原因是为了分摊研发成本，星云科技则完全没这个烦恼，同时也不担心影响整体市场。