一直以来，厂商和经销商的地位，都是不对等的。

厂商有定价权，旗下销售渠道众多，因此，经销商往往处于弱势地位。

但是这种情况，并不是不可逆转的。

一旦经销商做大做强到一定地步，就能提升在厂家心中的地位，甚至主客颠倒，令一些小的厂商开始卑躬屈膝。

恒成集团，走的就是这么一条路。

初期发展时，门店少，渠道小，想要追求热销品牌的代理权时，都得求上门去。

但是随着这几年科学发展下来，辅以陆恒巨额资金支持，规模已经达到了一个令人生畏的地步。

诸如力帆、江淮这些相对弱势的汽车品牌，想和恒成合作，都得给出足够优惠的条件。

即便是大型一点的汽车厂商，也不敢如当年那般轻易拿捏恒成集团。

这一点，从去年广汽的张访友与陆恒的会面就可见一斑。

虽不至于卑躬屈膝，但已然是以平等对话的态度合作。

甚至，在广汽集团这种层次的领导层来看，若是有机会，他们更是想要将渠道众多，业务能力极强的恒成集团，掌握在自己手中。

若是真的手握恒成集团，凭借其强大的汽车销售能力，完全有机会将自己旗下的各类汽车推向市场，获取更多的市场份额。

只是在那些老谋深算的生意人看来，陆恒这个年纪人，着实琢磨不透。

按理说，年轻人都没什么耐性去沉下心来做实业，往往做出点成绩，就想着融资、上市，获取真金白银。

但是陆恒偏偏就不按常理出牌，愣是坚持了四五年，没有接受任何投资。

说他愚蠢？

那也不可能，蠢人怎么可能将一个小小的销售公司，做成一个集研发、生产、销售为一体的大型集团公司。尤其在主体的汽车销售这一块儿，拼了命一般发展线下门店，结合网络优势，更是将将有了品牌的雏形。

除此之外，陆恒还在积极拓宽业务范围，甚至都把手伸到了互联网汽车这一块儿。

现在只要是个人都知道，任何东西关联上互联网，都有机会赚大钱。

即便是那些食古不化的老一辈国企领导人，他们也很清楚。

这也正是，张访友这种人，开始对恒成集团表示热切的原因之一。

很明显，恒成集团有这个能力，在互联网汽车这一块儿，走出一条路来。

不论是与汽车之家的连线，还是柚子科技的良好发展，即便是如今争议颇多的滴滴打车，也有很大可能突出重围。