实际上，徐苍之所以要价一美元主要来自于后世空客收购庞巴迪的飞机业务。

没错，即便没有徐苍的影响，按照历史发展，庞巴迪依旧无法支撑在商用大飞机上的投入，最终还是会以一美元的象征性价格将商用大飞机业务出售给空客。

当然了，与这次交易不同，历史上庞巴迪后来与空客的交易并不涉及公务机。

在收购了庞巴迪系列飞机后，空客将之改为200系列飞机，而且销量还不错。这就表明要不是一些其他因素，庞巴迪的系列飞机或许还真能成长起来，至少飞机本身质量是没有问题的。

单从商业角度上来说，庞巴迪的系列飞机是有利可图的，不然徐苍也不会在得知国产发动机研发进度后还专门跑来加拿大一趟。

系列飞机中即使最大的一款300的载客量也是小于737-700和319的，其实从严格意义上来说，系列飞机实际上是要比主流的空客波音窄体机要小上一个量级的，不是一个赛道。

当然了，空客和波音霸道惯了。我就是认为你跟我的319和700就是一个体量的飞机，庞巴迪能怎么办，一样要受到打击。

不过，如果系列飞机能到徐苍手里，徐苍或许有办法说服波音和空客放弃对于系列的打压。

一旦系列飞机没有了空客和波音方面的压力，那或许能成长为一款不错的110-130座级别的系列飞机。

只是想要说服波音和空客肯定不是什么容易的事情，笃定要付出巨大的精力和财力。因而，徐苍必须收购庞巴迪公务机的百分之五十一的股份来回血，两者是绑定的，缺一不可。

庞巴迪最赚钱部门，那绝对不是开玩笑的。

“如何，能接受吗？”徐苍掸了掸衣服，看起来很是轻松。

雷恩·瓦雷特脸是青一阵，红一阵，跟变戏法似的。不过，现在气不气并没有什么干系，最大的问题是徐苍好像真的不是很看重庞巴迪了。

这么一来，最大的筹码不是没了，庞巴迪还有什么议价权力？

到目前为止，庞巴迪的债务已经到了四十三亿美元。有债务不可怕，可怕的是没有未来，银行也不愿意借钱，即便是庞巴迪也受不住如此庞大的债务。

更要命的是，这些债务还在不断增加，拖得时间越长，越被动。

之前还想卖个好价钱，现在却只值了一美元，任谁思想都转不过来。不过，雷恩·瓦雷特倒是情绪控制得很好。

他发现一个很重要的问题，或者说他相信一个前提条件，那就是徐苍绝对不是一个大善人。

别看庞巴迪公务机的业务能赚钱，但是也补不了商用大飞机捅下来的篓子，更何况徐苍只占了公务机业务的一半的股份，也就是利润还要打折。

这样的前提条件下，徐苍依旧愿意收购庞巴迪的飞机业务，也就是说徐苍有能力，至少他自己认为有能力可以让庞巴迪的商用大飞机业务起死回生。