时间再次回到九月中旬

在第一辆自产动力下线没几天

山神机械再次传来了好消息。

“老板，咱们的动力换挡变速箱研发成功了！”电话那边，王天成一脸欣喜的向张海汇报到。

“什么？这就成功了？”张海大吃一惊。

要知道动力换挡技术在国内还是一片空白，

虽然不少国内的农机企业已经推出了相关机型。

但他们的动力换挡变速箱要么就是购买国外零部件组装的，要么就干脆直接进口成品，

可以说全国上百家农机企业，没有一家能完完整整的掌握动力换挡这个技术。

由此可以见这种技术对国内农机行业有多么重要。

“老板，我们真的成功了，罗工他们已经完成了测试，总体性能已经能达到国外主流水平。”王天成笑着继续介绍到。

“好好好，大家都是好样的！”张海激动的差点站了起来。

虽然动力换挡技术在国外已经是一种非常成熟的技术，

但在国内依旧是最顶级的新技术。

甚至可以说，这种技术已经处于最后辉煌，

因为更加先进的（无极变速箱）已经在开始运用。

比如德意志道依茨法尔的主力机型2604和凯特8w2804搭载的是采埃孚7000系列动力换挡变速箱，

高端的2204搭载采埃孚-系列变速箱，顶级拖拉机9340搭载的是采埃孚系列变速箱；

约翰迪尔主力高端机型8r3204搭载的是自己成熟稳定的23系列动力换挡变速箱，后续高端机型约翰迪尔将搭载采埃孚系列变速箱；

凯斯纽荷兰2304主力机型搭载等凯斯纽荷兰自行研制的动力换挡变速箱，

凯斯的重磅车型3004拖拉机搭载的是凯斯自行研制的系列变速箱。

而麦赛福格森3404搭载的是爱科旗下的芬特260系列变速箱。

现在动力换挡变速箱，山神机械已经取得了突破，

但变速箱，这可是一种比动力换挡变速箱更加先进的变速箱。

之前介绍过，变速箱，也就是无级变速箱。