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第620章 两年过去,翻天覆地

真空管道磁悬浮列车如此快能够进入试运营,主要还是星海集团这些年来一直都在引领世界科技发展,国内外对它的科研成果都非常认可。

只要通过试车审核,再加星海集团强大的背景,进入试运营是很正常的事。

如果换做一家企业,不太可能那么快,说不定直接黄了。

试运营时间第一班定在早上十一点钟,当天单程方向有6趟车次。

星海集团的超级高铁列车命名为“r-4000”(星海集团铁路高速rwyr-,营速4000公里),

最高试验速度可以达到时速4500公里,但设计的运营时速为4000公里。

初次运营速度定在时速2000公里,等这个速度稳定安全后,逐渐提升运营速度。

不管怎么样,运营速度2000公里都比民航飞机巡航速度快一两倍,更不用说不用跑机场那么麻烦。

一组是10列车,最多可载1500人。

车身呈现流线型,银色贯穿全车,整体车身就像是一条白龙,标志性的“x”非常具有科技感。

票价定为180元,每公里为一元,比动车一等座要贵些,但比商务座便宜一些。

这个定价也注定在一些经济欠发达地区没有什么乘客,目前仅规划几个超一线城市之间才投资真空管道磁悬浮列车项目。

为了体验真空管道磁悬浮列车,不少乘客买了车票,宁愿多花点钱体验一下几分钟就到达申城。

还有一大半车票向媒体出售,前几天开放预售时,不到三秒钟就售罄了。

时间过得很快,到了上午10点50分,乘客排队依次刷脸或者刷身份证进站,要求人均所带行李重量不超过30,其他规定跟乘坐飞机差不多。

超级高铁车站比动车站更具科技感,站内有各类智能机器人。

乘客进站后就会收到信息提示,从手机上就可以看到自己离入站口有多远,如何走,并提醒尽快到。

有些乘客很容易忘记时间,如果车站系统查到你离入站口比较远,而且时间不多,车站系统都会向乘客提醒,甚至有智能机器人上来带路。

乘客看到车间内大量机器人,就感觉来到了一个新的世界。

也安排有服务人员,但只是辅助作用,同时是为了安排就业,实际上不用服务人员也是可以的。

列车上的屏幕上,还有实时进车人员数量,开车时间等信息。

到了11点整,列车门关闭,屏幕上呈现乘客数量为1500人,再次提醒每个乘客必须系上安全带。