会拿出最精干的设计团队,来跟爱斯达一起打造出这款联名手机出来。
保时捷如此,法拉利那边也是如此。
兰博基尼也差不多。
欧洲这边的豪车品牌都有上百年的历史,家族都传承好几代了,家产都不知道分割过多少次了。几代人之后,早就没什么血缘上的关系了,都是各自为政的各谋生路。
周绍宁笑着说:“最激进的是法拉利设计,我之前调研了一下才很震惊的发现,市场上法拉利的联名手机,足足有十几款之多!”
“啊?”周不器惊了个呆,“不会吧?我怎么没听说?”
周绍宁道:“没做起来啊!投入市场里了,根本就没溅起水花。去年,法拉利还跟威图合作,推出了一款联名手机呢,完全缺乏市场效果。”
“什么原因?”
在周不器的认知里,联名手机做的挺好。至少华为做的就很好,在闯欧洲市场的时候,华为因为缺少自身的品牌力,就找了保时捷合作,推出了保时捷联名款,可以说是一举打开了欧洲的高端机市场。
如果没有政策性的一些因素,华为很可能就靠着联名的营销思路,把高端机在欧洲扎根了呢!
不同的民族,都有属于自己的骄傲。
欧洲的骄傲现在就剩下两个了,一个是奢侈品牌,一个是豪车品牌。
跟、香奈儿、爱马仕这样的奢侈品合作,这条路已经几乎堵死了。爱斯达剩下的选择就有豪车联名了,如果跟法拉利、保时捷合作的顺利,那么接下来周大老板不惜出面,亲自上门去找美国的豪车品牌凯迪拉克或者林肯合作,从而进一步的打开美国市场。
有必要的话,甚至可以和x联名!
手机背面是x的火箭设计,并增加一些航天元素,想一想都会很有市场的吸引力,可以争取到许许多多的科技爱好者。
营销嘛,本来就是花花样。
怎么花花怎么来,怎么吸引眼球怎么来。产品的竞争力弱,那就靠着花样百出的推销手段,来提高消费者的购买力。
却没想到,周绍宁说法拉利已经推出十几款联名款手机了,却都无一例外的失败了。
周绍宁一点都不担心,笑着说:“主要是过去手机厂商的认识不足。摩托罗拉、诺基亚、三星这样的手机品牌,都不玩联名,他们不愿意出让利润。只有那些在市场里缺乏竞争力的手机厂商,才会甘心让出部分利润,来跟豪车品牌联名。这些实力很弱的手机厂商,产品不行、设计不行,营销也不行。就算联名了,他们也玩不出什么花样。”
周不器点了点头,“你有信心就好。”
“你没信心?”
周绍宁反问了一句。