其实，所有的这一切还是起源于国有金融系统的反弹，以及民众的仇富心理。

徐腾心中很清楚，一股股在幕后推波助澜的力量，主要都是来自金融系统，大有抓住这个机会一举击溃华银财团金融系统的妄想。

双方在移动支付的标准上，更是在无声的大战中。

徐腾很清楚，华银财团赢不了，因为他要再赢一盘，国有四大行就可以去喝西北风了，但他也不能输。

在今天这个国际环境和层层压力下，他已经很疲惫了，还要顶着国有金融系统和四大行的幕后刺刀，还要应付发展委的那些要求，真的，他烦了。

小学生要减负，他现在也要减负。

徐腾，华银财团可以和所有的国企、央企搞好关系，搞出一套合作共赢的体系，唯独和国有金融体系是没有办法共赢的。

因为华银财团的核心就是自身的金融体系，这是华银财团的力量之源。

按照国有金融体系某些领导的想法，既要对华银财团的金融系统“控一控”，还要华银财团做好各方面的工作，这不是胡扯吗？

如今这个环境这么差，在国内搞实体经济，在国外搞实体经济，哪一个能有多少盈利，想跨越式发展，不就是靠利润中心的金融体系在支撑吗？

有些人就是觉得华银财团和徐家赚的太多了，应该白做贡献，拿出一半补贴中国的工业发展和实体经济。

神经病！

徐腾都懒的翻一个白眼。

国内的舆论急转后，徐腾也没什么可说的，安安静静的做自己的生意，每天还是有大量的事情要处理。

他的才华就在于，总能将这些看似凌乱的事情交给合适的团队处理，寻找到一个合适的大方向，没有合适的团队时，他总能想办法建立一个合适的团队。

12月的下旬。

舆论急转后了半个多月后，徐腾终于开始反击，曝光了一大批科研进度，从基础科研、自然科研、理论研究、材料研发到工业产品技术研究，连续性的曝光。

其中最重要的莫过于20芯片制程工艺的核心设备国产化，以及华腾电子集团的14芯片制程技术量产化。

其次是华腾汽车集团的智能汽车华腾2正式发布，这是一个全新的系列车型，定价58万的高端车型，全智能驾驶，智能停车，有语言交流能力，能自动接送孩子去学校，能自动去接送家庭成员上下班，能通过声音、面部识别技术判断主人。

这是完全不需要司机的一款车，这也不是一款车，而是家庭的一个成员，只需要一部随车赠送的华腾手机，或者一个就能随心所欲的操控。

这基本是卖不掉的，但是，奥迪将在明年正式推出类似的车型，定价是70万左右，估计反而会卖的更多一些。

现在就看国内立法这一块，能否提前释放一些空间，在江州允许试行。

这个车，华银财团在幕后折腾了7年时间，根本不是一家汽车公司能搞定的，90%以上的科研都是华腾高科在承担。

这还真不是哪一家汽车集团能在短时间内搞出来，就算它们联合国际科技巨头全力追赶，也需要三四年的时间才能追上。