因此，几乎整个蜀地的货运中转大多都经过陵江，这也给陵江人发家致富，带来了天大的机会。

同时，自然也就助长了陵江码头文化的发展，滋生出了陵江人惯于提【过裆】挣快钱的习俗。

所谓【来到陵江城，山高路不平，口吃两江水，认钱不认人】，恐怕就是指的这个意思。

陵江占着水码头的便宜，无论是水路还是陆路转运来的货物，要想运输出蜀，特别是从陵江，（陵江人俗称小河）都得经过陵江的天门港码头，中转换成大船。

即便是从长江，（陵江人俗称大河）顺流而下来的大船，不需要换船，也得换官文，交税费。

自古以来那陵江当地官方，就得雁过拔毛的查货、验包以搞清楚货船上运载的数量。

这样一来，船只的上货下货，货船与泵船之间就有了交集。

为了便于码头力工的搬运，两船之间除了缆绳拴牢，还铺有一块用于临时上下货的木板，（陵江人俗称跳板），货物得由码头力工肩挑背扛经过木板，到达泊停在江边的泵船上。也就是临时囤货的船坞上。

这是因为长江沿岸，除了难以行走的峡口是陡峭的石壁，水深湍急，其他的地方，特别是城市段的码头附近，基本上都有一段沙滩，货船因吃水太深，是不能直接靠在岸边的，必须要通过长期停靠在岸边的泵船，来泊靠连接向岸上过渡或起运。

当货船停靠在泵船上以后，泵船与货船其实除了减震或叫着避免碰撞用的废弃汽车轮胎以外，相互之间也就只隔有跨一步的距离。

在陵江人的习惯用语中，就是“伸腿展裤裆”那么远的意思。码头力工们扛着货物走步往前一跨，这不就从泵船到了货船。

但是，根据码头的行规，那就算是【过裆】了，就得要提款结算。

理由既简单也够充分，因为这是两个老板，一是货船老板，收的是运费；一个是泵船老板，收的是囤货费。两家各赚各的钱，各算各的账。而把货物从泵船转送到货船上的搬运工人，那便是收的苦力钱。这种苦力钱的结算，或按每时每天，或按每批每包。

当然，也有按每船为限的。

不过，通通都是即时结算，概不赊账。

在陵江码头上无论是停靠还是经过，只要动用了码头工人和使用了码头功能，那就一定要这样做。

究其原因，说来也非常实在和简单，货船一离岸，如果还没有结算拿到现钱，只要松开缆绳放船一走，那就千里江陵一日还，轻舟已过万重山了。

要想等到货船去了下江，再拉纤回来搞结算，即便是真的能等回来，按当时上行船依靠拉纤的实际情况，恐怕就是猴年马月的事了。

也正由于如此，陵江人的性子就显得很急，凡事讲究立马兑现。

无论说是码头文化也好，还是袍哥文化也罢，讲究的都是个及时解决。

如果要是一时半会解决不了，大家就得急眼，较劲的双方，恐怕就得比力气大，拳头硬，气势汹！心肠狠了。

这恐怕也就是所谓陵江人懒于争吵，三句吵不出结果，那就撸袖子干个服气的原因吧。

事实上这一特点也是陵江人与榕城人最大的不同。

其实，两地民风的差异，从平常说话都能感觉得到。