蜀飞派来的人最多，两个飞行员一个工程师和一个销售经理，都是黄种人，看不出国籍；

波音和空客各自派来了一位销售经理，国籍不明，普通话讲的听不出来差异，两人加起来据说在华国已经三十多年了。

蜀飞的涵道风扇直升机是现货，就在院子外面不远处停着。大老远看着，很有虎踞龙盘的气势，又像老虎插上了翅膀，造型霸气十足。

周围的邻居离得都比较远，据资料显示噪音较小，平时使用的话无需担心有扰民的嫌疑。之前的机翼声应该就是这架飞机传来的了，以普通人的听力，甚至可能听不到。停了有一阵了，也没人围观，噪音问题基本可以忽略不计了。

院子里的地面划定区域硬化一下就可以作为停机坪，挖个工事甚至还能停在地下。弄个升降平台就行，平时状态下两边的机翼收起像兔子耷拉着耳朵，占用的空间不大。到了地面上再展开，不耽误使用。

走近，第一眼入目就被惊艳到了，正前面驾驶舱的部分整体都是透明材质。浑圆的玻璃罩是一体成型，工程师介绍说还可以换成板块阵列式，安全性更好。想象画面由漂亮的水晶球变成了马蜂窝，皮养丰摇头拒绝了。

波音和空客的两位销售在征得了皮养丰和蜀飞方面的意见后，获准登机参观。

驾驶舱和乘员舱有隔断的设置，被设计的可收可放。有机组驾驶的时候，可以保证乘员舱的私密性，机主驾驶的时候又可以取消隔断，平飞状态下，先进的自动驾驶甚至可以让驾驶员安心去卧房睡觉。

涵道风扇直升机的独特结构设计取消了尾旋翼，可利用的空间就比传统直升机大多了。

说起来，随着军事装备的发展，尤其是飞机引擎技术的进步，让垂直起降战斗机变得不再像过去那样，只能作为哗众取宠的存在。目前各大国的各型军用飞机主力，几乎都有垂直起降的功能；

而传统直升机在军事装备领域已经逐渐减少列装，之所以没立刻退出历史舞台，最主要的原因就是便宜了。

眼前这款涵道风扇直升机，体型上略大于中型公务机。主要表现在机身内部空间高度和宽度上。两米多的顶高，单排三到四座的头等舱座椅错列摆开还有不小空间。

公务机的喷气式或涡浆式发动机对于空气动力学有较高要求，机身一般偏修长，以皮养丰的身高，虽然不用低头，但是压迫感还是比较强的，航程更远，飞行高度更高才是公务机的优势；

涵道风扇直升机飞行高度相对较低，航程方面，该机的民用版设计可以方便快捷的切换电池组，也就不存在这方面问题了。核融合电池蓄能丰富，体积小，重量轻，加上升降方便，皮大老板表示很满意。

内饰方面，大致扫了几眼，看见了瑞蚨祥和爱马仕的商标，就心中有数了。

兴冲冲的坐上了驾驶席，两个驾驶员慌忙阻拦。被那位工程师赶走，又忐忑不安地在皮养丰身后站定，手里紧紧地抓着扶手。

打量了一下仪表盘，熟悉了主要按键的位置后，在自动驾驶的辅助下，飞机以高转速仰姿迅速起飞。引来几人的大呼小叫。离开了居民区，嘱咐几人坐好，就是一通大机动动作的骚操作。

引擎噪音不大，不需要头盔式的耳塞和通讯器。也不用高声就能听到彼此说话。-800的优异性能已经深深的折服了皮养丰。

之前问起飞机型号的时候，听到-800，开玩笑的问：“不是东风的意思吧？”

工程师一本正经的说：“是涵道风扇的意思。”

“那800呢？直接叫800不就好了？”