这种基于移动互联网的交通应用，最有价值的地方，一方面是对整个社会的隐形影响力，同时，也能推动移动支付的快速普及。

至于投资后可以分享其高速成长带来的收益，反而是其次了。

在国内，支付宝和微信支付可以与优步中国和滴滴捆绑。

而在海外，林风则计划推出与苹果的y类似的，在x上实现基于（近距离无线通信技术）的手机支付功能，xy。

所以，投资br是一举多得的事情，林风绝不会错过。

比较有趣的是，br的总部居然离着wr的总部不远。

林风已经连续跟投了三轮wr的融资，目前即将进行轮，估值已经达到了10亿美元。

说起来，林风之前的那些投资，目前都渐渐开始进入了收获期。

b现在的估值已经超过100亿美元，而更是即将上市，r也极受追捧，目前估值接近10亿美元。

如果不出意外的话，明年，也就是2011年开始，林风旗下之前投资的硅谷公司都将陆续上市，先是，然后是b，然后是wr，然后是r……

这也是一件蛮有成就感的事情，林风还是挺喜欢“投资之神”的这个名头的。

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以林风现在的名望，他亲自来到br这家小公司，让创始人卡兰尼克和坎普大吃一惊，继而兴奋不已！

就连林风都看好他们公司的业务，这无疑给了他们巨大的信心！

说实话，投资br的过程没什么可以描述的，卡兰尼克和坎普似乎被这一惊喜惊呆了，他们滔滔不绝的描述着自己的梦想，试图说明br会受到欢迎，而这些林风甚至比他们更清楚。

林风只是提点了两点：第一，用补贴的方式快速的扩张，第二，注意与各地的交通管理部门进行良好的沟通。

至于投资，非常顺利。

林风投资1000万美元，就占到了35%的股份，并享有r-r（同比例跟投权）。

卡兰尼克这种年过30，已经经历过两次创业失败的人，并没有像小札这种刚刚从大学辍学就开始创业的年轻人那么气盛，他更善于妥协，也更狡猾。

他更看重林风的身份，以及身后的资源。

林风现在海外资产的体系下，无论是xb、b、wr，都对br的快速发展有着巨大的帮助。

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