“哟，小子，识货吗？”

“什么意思？”

“你再仔细看看，这是普通通域的商队？”

随着先遣商队的驶入，一黑一白相生相伴丈高的六阶阴阳玄马从城门走进，踏着清脆响声走在青石道路之上，紧接着通身青幽黑木打造的马车映入眼帘。

“我去！虽然我不识货，但感觉好牛逼。”先前开口的路人惊诧。

“这可是通域大人物们特有的配置，啧啧啧，想不到啊，通域居然会对边境这些城池的小动作感兴趣。”

“这些边境城池，不简单啊。”

“你们猜猜来的是谁？”

“不好猜，通域里面五大派系在以往没有哪个的重心放在边境。”

“我觉得应该是后二派，前三派应该对边境不感兴趣。”

“确实，山脉内妖兽众多、匪患横行，从边境城池使达山脉城池道路从未建立，必须要靠强大的镖队才能使物资流通，投入和收益比起以往的路线差太多，前三派系应该不感兴趣才对。”

山脉内城池主要就分为两种，一种处于分界线上的哨城，一种处于特殊环境因地制宜建立的繁华大城，后种城池就是开展贸易的主要对象。

在以往，这些大城与内陆资源运输还是靠着分界线的路线，从分界线一路往西，历经一座一座的哨城，前往白骨平原，最后流入内地；虽然这条路线费时费力，但是胜在安全，只要信誉过关，低阶修炼者携带通行证就能安全将物资运往内陆，省出中高阶修炼者的时间然后投入山脉内生产。

边境路线的开通能够缩短两地物流的距离，节省出时间，但路况复杂，低阶修炼者难以担当运输重任，投入高阶修炼者性价比就太低，远不如让他们劳作；唯有新年之际南大陆兽潮涌动，人族为了争取时间才会选择投入不菲的资金来进行这种路线的物流。

铁城自打铁千秋和黎佑归来之后，才华横溢的黎佑带着铁城投入三十余年的时间，研究着山脉内各城池-边境众城池-内陆各定居点的地图和情况，结合二十多年的尝试性运输，总结出边境前往山脉路线四百余条，边境前往内陆路线两千余条，这些投入才是能让边境城池刚刚起步能保持收支平衡甚至小有收益的原因，不然铁城可不敢提出合作，边境城池也不会加入合作。

后续的发展说也简单：内陆路线有翎羽宗压着宵小，匪患不多，物流难点还是处于山脉内，要想富先修路，以边境城池为主导，联合内陆大城（私有）修建隐蔽可维护有监管的道路，争取哨城（国有）的投资，构建可用的运输路线，提升安全性以及降低物流成本。

但边境体量太低，凭他们完全无法到达这个目的，因此就需要更庞大的势力下场——没错！说的就是你，通域商会！

别看铁城萧城那边不计成本的消耗培养的军队，使收益远超其余边境城池，就是为了吸引了内陆势力的目光，无利不起早的商会可不会平白无故下场。

通域商会的下场完全是黎佑有意为之，不过出了点差错，通域商会来到边境贸易没有选择从铁城开始，而是从落凰城开始（因为落凰城出了个和翎羽宗联系紧密的寒芊芊），虽说计划赶不上变化，但无失大雅，落凰城也是致力于开展商贸路线的城池，和铁城的目的一致。

之后就是竞争与合作了，地头蛇和强龙各有优劣。

外加三大商会的性质比较复杂，属于以政入商，三大商会受到对应的三个国度限制，受到秩序的宏观调控，也保留着商会派系的自主性，二者交错，形成动态平衡。

这样的形式保证了边境在竞争中失败之后仍然有着一线生机，顶多失去部分自主性以及城池势力变的更加贫困，不会被吞并后覆灭，毕竟秩序需要保留边境城池的存在。