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第850章 番外二

乘用车企业中,行业老大是老牌的魔都汽车,产销量超过了六百万辆,京城汽车、一气汽车分列二三位,产销量也都超过了三百万辆,吉力汽车位列第四位,产销量288万辆。

第五到第十分别为东风汽车、常安汽车、羊城汽车、奇瑞汽车、长城汽车、比亚蒂汽车。

后面还有华晨、力帆、众泰等生产乘用车的企业,也有以乘用车出名的车企,比如江铃、江淮、宇通、金龙等等。

前十的车企,乘用车销量超过了两千四百万辆,也就是说后面的那些车企加在一起,都比不上第十的比亚蒂。

比亚蒂的快速崛起,得益于他们拥有世界一流的电池技术,且有政斧扶持,在电动车等新能源汽车概念的刺激下,发展速度飞快,光是出口数量就占据了总销量的三成以上。

当然,吉力汽车才是华夏在国外知名度最大的车企,也是华夏自主品牌销量第一。像是魔都汽车、一气什么的华夏车企,销售的绝大多数都是合资车,品牌是别人授权的,吉力的车基本都是自己的。

收购了沃而沃汽车业务之后,双方又展开了许多合作,沃而沃在华夏的商用车,包括工程车,都是跟吉力汽车合资的。

吉力汽车还跟印第安的塔塔汽车公司进行了合作,双方进行技术交换,共同对抗世界顶级车企。

如今的吉力汽车已经能称得上是世界一流的车企了,吉力的品牌也被更多的人熟知,出口到欧美,卖的也还不错。

但是跟真正世界顶尖的那几家比起来,还是有不小的差距,但是第一次冲到了全球车企品牌前十,这点让王浩安非常满意。

这次李大福之所以不在国内,就是带着一些新的车型,去参加欧洲的顶级车展了。以如今吉力汽车的地位,足以被主办方主动邀请。

吉力汽车发展飞快,得益于华夏政斧的地方保护,也得益于华夏经济飞快发展,汽车需求量猛增的情况。

在利润率方面,吉力汽车虽然比不上那些顶级豪车,却也比许多中端品牌高多了,哪怕一些车的售价并不高。

因为如今华夏的汽车工业进展飞快,尤其是华夏政斧大力振兴的车床工业,点焊机器人、玻璃制品、喷漆涂料、汽车电子等等。

在优惠的政策扶持下,加上有更多的人进入相关行业,带来大笔的资金,整体发展速度让世界惊叹。

明年吉力汽车计划产销量超过三百万辆,这还只是乘用车,商用车的增比更高。

华夏许多车企,也都开始在华安公司采购汽车三大件,不是因为技术顶级,而是因为高性价比,同时技术也是一流的。

华夏的其他车企也都专心的发展了许多其他方面,比如吉力汽车的许多零配件,都是从一气汽车采购的,他们在主要大件方面争不过吉力,采取了迂回策略,甚至成为了国际许多顶尖车企的主要供应商。

在资料的最后,附上了一张华夏合资车企的时间表,王浩安终于明白这次开会要讨论的是什么了。

那些合资车企到期了,是续约还是怎么办?要不要放开合资的限制,允许外资控股华夏车企,也可以让华夏车企,去挺直腰杆收购那些外资车企。

王浩安相信,这一天不会太远了……

……

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