这时王硕问，“那混动车的车型设计各位有什么建议吗？”

在场的各位高管没想到会问这个问题，在他们的脑海里，混动汽车当然是保持原有油车的设计模型。

这时一个高管发言，“当然是保持原有的油车设计模型。”

剩下的其余高管也点了点头。

只有戚总没有点头，戚总也知道油车的设计模型虽然还算可以，但相比国内排名前几位车企车型来说，还差很远。

“戚总呢？”

“混动汽车可以出几款车型，其中一部分保持原有的设计，另一部分则采用新的设计。”

对于这个回答，在场的高管也比较认同。

衡妹与沈翔也觉得比较合理。

但是王硕直接否定，“混动汽车和纯电汽车都不采用原有的车型外观设计，我们要设计一种全新的车型。”

这句话让在场的人员都懵了，全部采用新的外观车型，这会不会太冒险了。

至少采用原有的车型外观设计，有些消费者会念在合泰汽车这个品牌的油车，进而购买混动汽车。

若采用全新的外观车型设计，恐怕销量不容乐观，这不仅是高管们的担忧，也是戚总的担忧。

这时王硕直接说，“我知道诸位的忧虑，但采用原有合泰汽车的外观设计，不会成为一款爆火的汽车。”

一个高管问，“可那样太冒险了。”

几个高管也附和着。

这时王硕说，“别忘了我们的目标是成为国内造车龙头势力，要想成为龙头势力，就不能完全照搬原有的模式，要有创新，合泰汽车现在是国内造车势力排名三十名开外的车企，要走到前十路很长，只靠我们现有的车型外观设计，恐怕再过个四、五年能进前二十就不错了。”

在场的都被王硕的论断所折服，这句话说的是实话，只能创新。

这会一个高管问，“我们也知道创新，可是我们该设计什么样的车型，才能被消费者喜欢，才能让消费者买单。”

“我也有这样的疑问，若是我们设计不出来消费者喜欢的车型，消费者不买单，创新也怕不起作用。”

戚总也有所顾虑，但是没表示出来。