“是的！”

夏景行在心里感慨，这就是差距啊，优步只不过在美国发展了一年，初步跑通了模式，就想着去欧洲跑马圈地了。

而国内的易到用车呢，还特么没有进入二线城市，并且做的还是专车。

当然了，这里面不仅是格局、眼光的问题，也有国力的差距，美国佬做跨国生意要比中国人容易很多。

周航足足愣了好几秒才回过神来，随即脸上升起一抹羞愧，并意识到自己与美国优秀创业者的差距。

自己还在为易到用车独霸中国一线城市而洋洋得意的时候，已经有人开始在全球布局网约车市场了。

这人和人的差距，怎么就这么大呢？

“夏总，我……”

夏景行摆手打断周航的发言，“你也不要妄自菲薄，起码你是中国第一个想到做网约车的，已经走在很多人前面了。

现在你唯一欠缺的就是速度！

未来是被洋人打上门来，还是出海去洋人那里赚刀勒、英镑、欧元？这就取决于易到用车的发展速度了。”

周航重重点头，表示明白。

夏景行今天的一席话对他帮助很大，着实点醒了他。

他之所以给易到用车制定稳健的发展策略，部分原因也是因为路径依赖。

比如他上一次创业卖音响的时候，有一个很强大的对手是大中电器，对方主要卖家用音响，于是他就改变策略选择一个更专业，或者说更狭小的市场，卖起了专业级音响。

改变策略后，他很快就尝到了独霸一方的甜头，虽然专业音响销量少，但架不住单价高、利润高啊，在2002年的时候，他的音响代理公司就做到了“一小时净盈利一万块钱”的水准。

创办易到用车后，他还是想用老法子，专做专车市场。

但夏景行点醒了他，小而美的生意或许不适合如今的易到用车。

或者说易到用车的野心可以再大点，步子也再迈大点。

毕竟易到用车现在也不是单打独斗，有后台的，面前这根大腿就无比粗。