陕重氵气新线也要投产，不过重卡国内大环境一般，吴良将国信和陕重氵气捆绑在一起，提供贷款服务，势必会拉动部分销售，这是有利的地方。

另外，陕重氵气新成立的进出口销售公司最终还是放在了陕重氵气旗下，唯一委屈的就是袁宏明，吴良提议，让他现有职务不变，同时兼任进出口销售公司的总经理，级别上算是提了半格，年薪也和张玉普齐平，算是补偿。

法斯特和汉德车桥稳步发展，新线已经投产，满足陕重氵气的供应的同时，继续扩展国内市场，生产几乎是满负荷，新一期的投资规划也提上日程。

不好的消息则是，北极熊那边出台新的政策，简而言之，以前进口再组装的模式将行不通，50%比例本地化生产将成为硬性条件。

投资还是不投资，陕重氵气决策层犹豫不决，只等吴良拍板。

吴良给出的意见是进军北极熊建厂，可是，资金这边又成了问题，相当于追加投资，陕氵气那边遮遮掩掩的定不下来。

吴良真想骂人。

不管有利还有不利，陕重氵气稳中向好，可喜可贺。

反观另外一边，山城重氵气就颇多忐忑，和依维柯的谈判又一次的陷入僵局。

还是之前的理由，外资整车品牌最多两家合资工厂，依维柯旗下，已经有两家，金陵依维柯运营尚可，另外一家何去何从？

想要和山城重氵气合资，常州依维柯就必须卖掉，怎么卖是个大问题。

吴良预估的是大概率是零元送，亏损的地方势必要从山城重氵气找回来，而吴良号准了对方的脉，价格咬的相对较死，主要原因是依维柯进军重卡业，也算是完善国内整个产品线，股份方面，吴良最多只给出30%，不答应他就找别人家的技术。

此事悬而未决。

最后，就是东风越野车公司，湘火巨占了60%的股份，前期订货之后，又追加了订单，达到一百辆民用版车型，这部分资金投进去，效果明显，已经有整车进入路试，预计再有一两年的工夫即可上市。

总体上，湘火巨以及旗下的诸多公司发展还算不错，股价也稳稳的站到7块钱，比之吴良收购前上涨了几乎一半以上，在这一轮大熊市的末尾算是独树一帜，很是得到投资者的青睐。

撇开实体方面，挨踢方面。

吴良个人持有的阿狸和藤讯两家的股份不用细说，都在稳步发展。

藤讯运营的《凯旋》进入顶峰，预计再有半年就该走下坡路，目前也在寻找新的游戏。

有意向说棒子国的《天堂2》将交给藤讯运营，这是好事儿。

从游戏画面上，《天堂2》是不输于凯旋的。

任于昕通过凯旋的成功，正式成为藤讯游戏帝国的掌门人，王者之象凸显。

吴良扶上马送一程的目的也算是达到。

游戏产生的利润足够公司膨胀式的发展，马小驹基本上也熄灭了上市融资的心，反倒是不务正业的要盖自己的办公楼。