除手机外，春天南湾还发布了两款电动汽车。

电动汽车只要掌握了核心技术，解决了电池的自燃问题，这玩意万峰感觉比燃油汽车容易造的多。

就是玩配置和造型，里面的东西几乎都差不多，因此推出新款车的速度比燃油车的周期要短的多。

如果需要，一个系列一年推出个七款八款的他认为绝对不是什么难事儿。

国家准备取消公务车制度了，这样黑色款的长城电动汽车也开始出现在民用市场。

而南湾打造的电动赛车在国际汽联电动方程式锦标赛和ElectricGT纯电动GT房车赛上也是佳绩连连，二零一五年更是双双取得了年度的总冠军。

至于国内的环青海湖（国际）电动汽车挑战赛和华国电动汽车场地锦标赛上更是从二零一四年开始至今就是霸主级别的存在。

有这些成绩打底，南湾的电动汽车现在开始行销世界，在欧美也都创下了销售记录。

采用南湾电动技术配套的天南城南广湾和西湾也在电动车领域做出了有自己特点的车，在销售榜上排在南湾电动车的后面。

分配方式和燃油车一样，南湾集团提供电池电控驱动电机和发电机，利润一家一半儿。

其实在电动车上，还这样进行分配南湾就吃亏了，合着他们就造了个壳子就分了一半儿的利润。

不过既然是合作，这点蝇头小利万峰也没怎么在乎。

不但没在乎还扶植他们自己研发，争取将来能脱离南湾自成一体。

他觉得自己有点傻。

与明面上的手机和汽车相比，南湾集团的在半导体配件和材料上的销售就低调的多。

但是它绝对是南湾集团的利润重头。

华国国内众多的手机厂商包括三牲等外国手机品牌都采用了华光的操作系统和芯片部件，这才是华光盈利的大头。

仅仅手机处理器芯片，华光一年供应外部就高达数亿片。

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