本赛段对于操作赛车方向盘的车手来说还是比较困难的。

索萨在当天比赛中一度排在前五，与彼得汉塞尔、罗马不分上下，在经过WP4点后一度超过彼得汉塞尔处于领先位置，但遗憾的是在125公里处索萨遭遇赛车故障浪费大概30分钟，最终以赛段12名的成绩跑完比赛。

周勇当天稳中有升赛段排名第17位，这也是周勇在本届达喀尔拉力赛中获得的最高赛段排名，刷新了在第三赛段时第18名的成绩。回到大营之后，周勇表示对当天的比赛还算满意：“我觉得今天运气也还是不错的，但是随后的比赛中还会更加注意保持，因为在比赛接近尾声之时，任何的失误都将带来惨痛代价。”

叶凌在比赛之后，同样接受了采访，但是叶凌和周勇一样，说的话也并不多，他想给自己留更多的时间去休息，不想浪费时间在被采访上。

开玩笑，达喀尔拉力赛已经进行，到了最后时段，傻子才会耗费更多的精力在比赛之外呢。

有这些时间的话，叶凌还不如在大本营里多休息一会儿，检查检查车辆。

平时一直不怎么爱说话的乔森看着表情有些凝重的叶凌，道：“叶凌，看你的表情好像很严肃，我知道，我们现在已经打破了所有人的期望，哪怕在这个时候放弃比赛也是会得到无数人掌声的，你的心情不要太紧绷，我觉得以你的车技完成比赛时肯定没有问题的。”

“而且你看这前三位之间的成绩差距，第一位和第二位之间也就是你和彼得汉塞尔之间的差距是差了五分钟，还第二名和第三名之间的差距是接近一个小时，所以说，如果按照正常情况来比赛的话，你是完全可以保住前三名的位置的，所以你不要有太多的压力，就算这个没有保住第一名的位置是没有人能够说你什么的。”乔森说道。

闻言，叶凌点了点头。

他现在确实是有一些精神紧绷了，虽然他心中所想并不是乔森说的那样，叶凌最终的目的仍旧是拿到赛事的第一，但是现在的自己确实是有些精神紧绷了。

在比赛的最后时段，考验车手车技和经验的同时更加考验的是车手们的心态。

竞争归竞争，但是一定要保持一颗平常心，心态绝对不可以有太大的波动，不能够，因为一时的得失而扰乱自己的战术和节奏。

叶凌重重的呼了一口气，他要保持一个良好的心态，哪怕是自己被彼得汉赛尔反超了，也不要有太多的心态波动，拿出自己的实力，稳定的完成比赛，才是他应该做的。

其他的，什么都不要想。

又是一夜沉沉的入睡。

第二天。

当地时间1月16日，车手们将迎来第十一赛段的争夺，从拉里加到法姆巴拉，行驶路段262公里，特殊路段219公里，沙漠将再度登上舞台，这也使得赛车“轮陷”，发动机“高烧”成为重点。所以，这片以看似“热情好客”的沙丘地带，可能为赛手们预留的是不怎么好过的“惊吓”。

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