新星光的项目建设已经到了紧要关头和关键时刻。

郑少卿在回到工作岗位之后，立即投入到繁忙的工作中。

项目建设开工到现在，一晃一年多的时间过去了。原定的项目建设工期为一年半。

有郑少卿盯着项目，华雯娜感觉自己一下子减轻了许多的压力。

当前，除了一期项目建设的基建扫尾工程之外，几乎全部进入了设备的集中安装阶段。

NYZTW智能化项目，英、德、日、美等国的工程技术人员已经全部就位。

这是一条绝对现代化的高科技智能化生产流水线。

就连外国的技术专家都对这个项目赞不绝口，纷纷夸赞星光上这个项目有眼光、有前途。

产品一旦投放市场，将会在第一时间占领亚洲市场的半壁江山，可以说，这个项目的产品已经代表了当下国际市场的供求趋势，具有极其广阔的市场空间。

对于新上的传统意义上的斜交农用胎生产线，一期工程中不仅限制了产能，而且注重了产品的结构性调整和产品的更新换代，完全属于国家倡导发展的绿色能源项目。

巨型工程载重子午线轮胎的发展，更是代表了新星光的一个发展的高度和水平。

同NYZTW项目一样，同属于一个尖端科技项目。

唯一不同的是，这个项目在智能化程度上不属于全自动的生产方式，是介于传统生产加工与高科技技术之间的一个项目。

郑少卿的案头放着一份资料。

资料显示，国际市场对巨型工程机械轮胎的需求持续增加。

无疑，在现有的基础上，进一步扩大对巨型轮胎的生产产能是十分明智的举措。

这个项目进入投产状态后，依靠成熟的技术优势，很快就会在国际市场上站稳脚跟并攫取广阔的市场。

在国内巨型轮胎市场上，巨型轮胎产品也将前景广阔，并且呈现供不应求的态势。郑少卿是深入做过市场调研后得出的结论。

郑少卿算了一笔账，仅巨型工程机械轮胎一个扩能改造项目上马投产之后，年可新增产值20亿元，这的确是一笔不小的产值，其利润也是相当可观的。

NYZTW智能化生产线产能规模按照规划设计能力年产500万套，产值达到30亿元。

今天下午，郑少卿跟华雯娜商议后，召集了项目建设指挥部的一班人马及星光技术研发部门的工程技术人员进行开会，就是要专题研究老线星光设备搬迁工作。

既定的原则是，新项目基建工作一旦竣工，新设备进入安装阶段之后，老线的星光生产设备尤其是重点设备都要立即停下来，在规定的时间之内尽快完成设备搬迁。这是一项工作量很大、牵扯精力很多的十分棘手的同样艰巨的工程。