在蓝星集团采取措施之前，狮城的事件又有了新的进展。

庆龙号的所有方并非是蓝星集团，而是华国海上远洋集团。狮城对庆龙号所有方一系列的处罚条件也出来了。

第一条，要求庆龙号缴纳这几日三倍的停留港口管理费，约为5000米刀。

第二条就吓人了，庆龙号危害航行安全罪，需要缴纳罚金30万米刀。缴纳以后，船只才有可能被释放。

注意，是有可能。

至于释放与否还是狮城相关方面说了算。

狮城相当聪明，它自己知道说铀矿违法是从法理上是说不过去的。因此，所有的罚款都是针对庆龙号，并不是针对庆龙号上面的矿石。

所谓的行驶安全罪可操控性太大，只要你阻挡了其他船只的航行，可能与船只发生碰撞都算是危害航行安全罪。罪名可大可小，都是有狮城方面说了算。

庆龙号的船员有苦说不出。

危害航行安全罪，要不是狮城方面拦着自己不要庆龙号出港，怎么会一直占着航道阻挡来往的船只。

罚金30万米刀，对大企业来说不是天文数字，他和整艘船以及船上矿石的价格比起来不算什么。

不过，这涉及尊严问题。

经过慎重的考虑，华国远洋集团决定交罚款。

华国远洋集团很在乎蓝星集团这么重要的客户，未来矿石的运输，以及货物从华国到碧蓝岛，从华国到委内国的货物运输，这些都是大单。

华国远洋不想失去这么重要的客户，它想自己把这三十万米刀的罚金给认了，尽量不要给蓝星集团添麻烦。

毕竟如果认真起来，庆龙号还是有少部分违规的行为。不过话又说回来，认真起来又有多少船只没有违规行为？

华国远洋集团的做法其实和很多华国企业在外的做法一样，如果华国的在境外被他国的执法部门调查，无论是否真的有违规行为，华国的企业都会选择认怂，该交罚金的交罚金，希望花钱了事。

这种行为的根本原因，其实就企业自身对华国国力的不信任以及华国人自古以来息事宁人的绥靖思想。

很快华国远洋集团就向狮城方面缴纳了三十万米刀罚金和五千米刀的管理费，心想这样你总要放我离开了吧？

不好意思，狮城并不会马上放你，还会为难你一段时间，让其达到配合米国演出的目的。

华国远洋集团缴纳了罚款，狮城和西方媒体特别是米国媒体开始为此积极宣传了。

《华盛顿邮报》：“庆龙号认罪，今天已经缴纳罚款！”

弯弯《苹果时报》“不按规矩办事，终得到惩罚，华国大陆庆龙号缴纳三十万米刀罚款，只问巴掌打在蓝星集团脸上痛不痛。”

米国似乎在远处看着蓝星集团冷冷地笑道：“看吧！你蓝星集团就蹦跶吧，这个世界还是米国的。华国的一切繁荣都是建立在米国技术和全球的资源之上，只要米国切断华国的技术，切断华国原材料的生命线，那么无论你是多么牛的企业，终究还是会死亡。”

狮城的做法的确戳到了华国的痛处，华国的航运线也是原材料线一直在米国人的手里。