加上高速飞行的情况下，压力倍增，不锈钢根本承受不住这么庞大的动力。

并且。

系统配套的“火箭回收技术”也比马斯克的高级，无论是在陆地还是在海洋，都可以实现一级火箭的百分百回收。

算上磨损和内部零件更换，以及金属疲劳等问题，重复利用个一两百次不成问题

紧接着。

任易打开推特，准备看看外国网友如何看待星舰发射失败的问题。

结果没想到。

刚一点开马斯克的个人账号，就看到马斯克这老小子在疯狂风雷。

而且还十分狂妄的表示，下一次起星链一定能成功起飞并回收。

给任易一下子看乐了。

按照这次空中解体尿性，他断定星舰这大家伙起码在接下来的五次发射内，都难以实现成功并入轨道和回收。

这些话，也就骗骗那些啥都不懂的股民和投资人也就算了。

对于掌握了更高级火箭发射回收技术的任易，那就是关公面前耍大刀。

不过。

对于马斯克这者小子所描述的“全球星链计划’，以及“特斯拉汽车和星链互联”，实现更有效率的4级别自动驾驶技术。

任易觉得这个想法还是挺有前瞻性的。

3级别自动驾驶之后，限制“自动驾驶”的难题，就不再是芯片精度和算法。

而是在复杂路面和地形变化，以及某些难以预测的突发状况下，系统能否及时的做出分析判断，并以最小的代价帮助车主做出最正确的决定。

故而有业内专家推测，未来真正要实现“4级别自动驾驶”乃至更高级别“的5完全自动驾驶”，靠的还得是“车路协同系统”。

即是在道路之中，采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互。