1994年，经典Mini（迷你）随罗孚集团加入BMW（宝马）集团麾下。2001年，Mini（迷你）凤凰涅盘，正式更名MINI（迷你），成为BMW（宝马）集团旗下三个独立汽车品牌之一。

2003年，MINI（迷你）将原创、个性化和卡丁车般的驾驶激情带入中国。8年间，MINI（迷你）家族成员日益壮大。未来，在任何一个MINI（迷你）触角可能探及的细分市场，MINI（迷你）都将继续独领风骚。

第十二赛段从阿根廷的费亚姆巴拉到智利的科皮亚波，特殊赛段长319公里，是一条先泥地，再沙地，再到泥地的混合赛段。

由于领先者彼得汉塞尔优势巨大，排位考前的其他车手之间的相互差距也已经拉开，2013达喀尔其实已经进入垃圾时间。西班牙车手罗马以3小时36分34秒获得本赛段胜利。美国车手戈登起初领跑，但是后来出现失误屈居赛段第二。德维利尔斯和彼得汉塞尔分列三、四位。法国名将奇切里特赛车发生传动系统故障，耽误了40分钟。

哈弗达喀尔车队继续稳定的发挥。葡萄牙车手索萨赛段第七名，总成绩稳居第六位。中国车手周勇则再创赛段新高，本赛段列第10名，成绩是3小时59分22秒，只落后头车22分钟。周勇的总成绩依然在第20位。

摩托车组成绩还没有完全公布，在已经公布的成绩表中，荷兰车手Hans-JosLiefhebber以4小时20分37秒列第一。

说真的，现在的彼得汉塞尔显得有些着急了。

他一直以，以自己的实力，只要自己稳定的发挥，是绝对可以夺冠的。

因为在达喀尔拉力赛最后的阶段一般的车手们，尤其是年轻的车手们不具备良好的心态，丰富的经验，已及娴熟的车技。

自己要做的就是等，等到最后一个机会，等待叶凌的失误，但是结果却和他所想的大相径庭，叶凌不仅表现的很稳定，而且在这个赛段上竟然还拉大了。

哈弗达喀尔车队中国车手周勇获得开赛以来最好的赛段成绩第10名，总成绩第20位。

叶凌继续稳定领跑汽车组所有车手。

而彼得汉塞尔，他现在面临一个战术上的选择。

是为了求稳，在比赛中不要做一些危险的尝试，等待叶凌出现失误。

你他现在的成绩只要求稳就可以稳定你拿了第二名。

无论叶凌失误与否，他都可以拿到前两名。

但是万一我到最后也没有失误呢？

那他就只能遗憾的拿到第二名了，这对于一个卫冕冠军来说，那是很难接受受的。

他如果为了第一在最后的危险赛段采取一些抓紧时间的战术，才有可能拿到第一。

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